Xăng mới về đây! Số 103, sản xuất tại Ninh Ba.

Vào ngày 16 tháng 5,

Lô xăng đua cao cấp 103 octan sản xuất trong nước đầu tiên,

"Xăng AiPao 103",

đã chính thức được đưa vào sử dụng tại giải đua Airo China Rally 2026 của các RACers.

"Xăng AiPao 103 Racing" được Sinopec phát triển độc lập, với Zhenhai Refining & Chemical dẫn đầu trong nghiên cứu và phát triển và là nhà sản xuất duy nhất. Nó lấp đầy khoảng trống trong nước về nhiên liệu đua hiệu suất cao và chấm dứt sự phụ thuộc lâu dài vào nhiên liệu nhập khẩu cho các sự kiện cấp cao nhất ở Trung Quốc.

▲ Xăng AiPao Số 103

Loại xăng thường đề cập đến số octan của nó, đây là thông số quan trọng để đo đặc tính chống kích nổ của xăng. Nó trực tiếp quyết định giới hạn công suất đầu ra và độ ổn định khi vận hành của động cơ. Xăng xe đua cấp 103 được đưa vào sử dụng là sản phẩm cao cấp được phát triển đặc biệt cho các điều kiện làm việc khắc nghiệt của động cơ xe đua như tốc độ quay cao, tải nặng và hoạt động liên tục trong thời gian dài. Chỉ số octan nghiên cứu của sản phẩm này là trên 103, cao hơn 5 đơn vị so với xăng ô tô cấp 98 hiện có trên thị trường. Nó có thể làm giảm hiệu quả nguy cơ phát nổ trong động cơ đua ở tỷ số nén cao và điều kiện tải nặng.

Hơn nữa, nó không chỉ "có khả năng chống kích nổ tốt hơn".

Nó thức dậy nhanh hơn "xăng" loại 98 thông thường: nhiệt độ chưng cất 90% được kiểm soát trong vòng 110oC, thấp hơn khoảng 50oC so với nhiệt độ chưng cất loại 98 thông thường. Nhiên liệu có thể bay hơi và đốt cháy nhanh chóng khi đi vào xi-lanh, cung cấp sức mạnh cho việc leo dốc, thoát khỏi sự cố và tăng tốc khi vào cua. Nguồn điện có sẵn theo yêu cầu.

Nó cũng "sạch hơn" so với loại 98 thông thường: hàm lượng anken chỉ khoảng 1%, thấp hơn 80% so với loại 98 thông thường. Lượng cặn carbon và cặn bám giảm đáng kể và sức mạnh vẫn "mới" ngay cả sau khi lái xe thời gian dài.

Nó cũng rất an toàn: đối với các tình huống tiếp nhiên liệu với lưu lượng lớn trong trường đua, độ dẫn điện lớn hơn 500 ps/m, loại bỏ hiệu quả nguy cơ tích tụ tĩnh điện và quá trình tiếp nhiên liệu diễn ra nhanh chóng và ổn định.

Nó không chứa chất chống va đập kim loại và tuân thủ các yêu cầu của thế hệ thứ sáu về bảo vệ môi trường. Hiệu suất cao và nó cũng có thể rất xanh.

▲ Lô nhiên liệu đua đầu tiên được gửi từ Nhà máy lọc hóa chất Zhenhai đến trại của từng tay đua.

Các xe đua hoạt động ở tốc độ quay cao và tải trọng nặng trong thời gian dài đặt ra yêu cầu cao hơn về đặc tính chống kích nổ, phản ứng cháy và khả năng đầu ra ổn định của nhiên liệu.

Từ lâu, thị trường nhiên liệu đua cao cấp trong nước chủ yếu dựa vào nhiên liệu đua nhập khẩu. Một số đội còn điều chỉnh hỗn hợp nhiên liệu theo yêu cầu của động cơ, điều này không chỉ dẫn đến chu kỳ mua sắm kéo dài và chi phí cao mà còn mang đến rủi ro chuỗi cung ứng không ổn định. Sự xuất hiện của xăng đua số 103 tại Tengger Desert Rally cho thấy một bước đột phá quan trọng trong nghiên cứu độc lập và sản xuất công nghiệp nhiên liệu dành riêng cho xe đua ở Trung Quốc.

▲ Lái thử của đội Cửu Giang lái thử việc sử dụng xăng AiPao số 103.